STDモデルです。3500kmほどの走行となりました。
2型を70000km乗ってからの乗り換えです。
ﾌﾟﾗｸﾞをﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑに。ｶｰﾅﾋﾞも2型につけていたのを移植済み。

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の魅力
?@電源ON時のメーターがかっこよい
?A外観がかっこよい（2型と比較して）
?Bマフラーがかっこよい（2型と比較して）
?C燃費が良い（2型と比較して）都内通勤でも25km/Lは確実にいく感じ
?Dブレーキが素晴らしい。見事に止まる。
?Eキーレスは便利。フロントトランクが開けやすい。
■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の不満
?@出だしが遅かった・・・のだが最近改善された
?Aシートが開きにくい。イライラ。
?B部品が少ない。オイルフィルタ（エレメント）も適合がなく
　3型とは型番が違うとかでメーカー純正を注文しなければ
　ならず面倒。（新型だから仕方ない）

他書き込みにもあるように1000kmぐらいから3000kmくらいまで
発進時（特に低速で）にキュルキュル音がしていましたが、
何故か？3000kmを超えたあたりから音が消滅。出だしもかなり
良くなりました。
開けてみないとヤバイのでしょうか。。。

納車より1ヶ月が経ち初回点検＆エンジンオイル交換も終わり　　走行距離1,400kmのスタンダードモデルです。
友人も、同時期にホンダフォルツァZを購入。

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の魅力
○燃費が思っていたより良い（ツーリング時32km/ℓ?34km/ℓ）
　北海道の道路事情により参考にならないかも知れませんが。
　フォルツァ250も同じ位の燃費です。
○リンク式リアサスペンションの為か橋の継ぎ目、舗装の段差でも
　下からの突き上げが少なく長距離でも疲れが少ない。
○４０km/ｈ位からの加速がストレスなく行なえます。
○フォルツァ250と同速でもエンジン回転数が500回転位低いです。
○足つき性については小生身長168Cmですが、かがとがベッタリと　は着きませんがフロアーボードがカットされている為問題無く　　安定した停止できます。
○キーレスシステムは便利で安心ですね。
○サイドブレーキの位置等使いやすくフォルツァより良いと思いま
　す。
○外装色のオールトグレーメタリックが中年の小生に似合っている　と思います。また太陽に当たるとメタリックが紫色に輝いてとて　も綺麗です。

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の不満
特に不満な点は有りませんが下記の点が気になります。
○発進から30km/ｈ位までの加速が遅い。
○シート開閉が時々出来ない（シートの後方ストッパーの位置を手　で押しながらノブを廻すとＯＫ）

購入前、頭の中で描いていた事と実際使用してみた感じとほぼ一致し、総体的に見ても質感が高く良いバイクだと思います。

白400typeSに乗ってますが、もうすぐ納車して３ヶ月たちます。
ちなみに走行距離は3000kmです。
リコール該当者ですでに修理しております。

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の魅力
○40?100km/hの加速がスムーズです。
○やはり250と比べて同じ速度でも1000回転は低いですね。（ゆとりがあります）
○タンデムしていてもそこまでは気にならないですね。
○意外と燃費が良い（ツーリング時：27km/l?　待乗り：23km/l?）
○最高速170km/hまで出ます。
○積載63l＆スクエア形状はやっぱ凄いです･･･

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の不満
○0?40km/hの加速が遅い。（タンデム時は特に）
○足つきが３型より確実に悪くなった。
○シートを開くのにコツがいる。
○リコール修理をしてもまれにセンサーが効きにくい時がある。
○アクセルワークに関して、いざと言う時の反応が鈍い。（新フォルのキックダウン機能的なものが欲しいですね）
○グラマジェと同じタンク容量14l欲しいです。1lの差は大きいです。

ちなみにススキさん。
私のスカイウェイブも最近ベルト鳴きがヒドイです。
3000kmになるちょっと前くらいから鳴り始めました。
エンジンかけたて3000?4000回転くらい、ココで｢キュルキュル｣と鳴ります。
ちょっと原因を追究していきます。

　　タイプＳに載っています
　　前は、CBR600RRに乗っていましたが荷物が積めないので乗り　　換えました。
■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の魅力
　　１、中速安定性（30?100km）は、抜群、それ以上スピードを　　　　出してカーブすると多少車体剛性の不足を感じる、　　　　　　それと振動が少ないのには、驚きました、ただし3000回　　　　転から4000回転弱までは、振動あり単気筒だからしかた　　　　ないのかも　　　　
　　１、インパネがとても綺麗で夜のクルージングが楽しい
　　１、パーキングブレーキの使い勝手がとても良い、坂道の信　　　　号待ちの時に使うと楽
　　１、平坦地での最高速アタック　ぬうえｋでした
　　１、燃費が良い、街乗りで多少荒っぽい運転でも
　　　　リッター２３ｋｍ走る
■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の不満
　　１、登り坂がとにかく弱い、５％以上の登り坂では、乗用車　　　　に抜かれそう
　　１、平地でも発進加速が悪い、しかし20km以上まで加速する　　　　と、後は不満なく加速出来る
　　１、風の抵抗を体に受けやすいＳタイプだからしかたないの　　　　かも
　　１、レスポンスは、超鈍感です、フルスロットルでも６０％　　　　程のスロットル時でも加速感は、ほとんど変化なし

一番乗り、失礼します。

400Sのブルーです。
まだ納車から2日間、約250km程度走行した段階での初期インプレッションです。
慣らし運転中なので5,000rpmまでしか回していません。

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の魅力
・デザインとカラー：色は最初からブルーと決めていました。
　きれいなブルーで、車体デザインと良くマッチしていて大満足です。
　高速のパーキングに停めていたら多くの人（主におっさん）が
　眺めていきます。
・余裕の動力性能：慣らし運転で最大5,000rpmまでしか回さなくても
　発進加速で余裕で四輪を置き去りに出来ます。他のビグスクと
　信号グランプリしたらどうか分かりませんが、私にはこれで十分です。
・5,000rpmでの高速巡航速度はメータ読みで97?98km/hくらいです。
　80km/hから100km/h弱くらいの間だけの評価ですが、この間の
　加速も余裕です。
・キーレスシステムは安心で、便利（乗車時）。フロントボックスがすぐ開く。
・大きなトランク：早速通勤に使ってみました。大きなカバン、スーツのジャケットや
　その他諸々入れても余裕のサイズ。便利だなぁ?。
　フロント両サイドの小物入れも便利。特に右側にETCカードを入れておけば
　高速での支払いもすばやく出来てとても便利です。
・ハンドブレーキの位置が良く、使いやすい。

■スカイウェイブ400 ＩＶ (BC-CK44A)の不満
未だ2日間ですから大きな不満はありませんが、強いて言えば・・・
・硬い足回り：良く出来ていて雑な感じはしませんが、首都高の目地段差など
　ショックが大きく感じます。もう少し柔らかくても良いかも。
・面倒なキーレスシステム（降車時）：まだシステムに慣れていないせい
　かもしれませんが、エンジンが停止後、ゴソゴソしている間にロック状態に
　なってしまう。例えば、降車してシートを開いて荷物の出し入れをしている間に
　システムOFFになってしまい、フロントボックスが開けなくなる。このため
　再度システムONにする必要があるが、反応まで時間がかかるときがある。
・シーシーバーと共存できるリヤキャリアが、現時点（'06年6月)では無い。
・不満というより要望ですが、フロント右側の小物入れはロックがかかるように
　して欲しい。高速利用時は、ここにETCカードを入れますが、降車時に
　取り忘れそうで怖い。
・同じく要望ですが、他車同様長尺物を積載できるように、細くて浅くても
　良いので、シート下トランクの一部分を前側に延長して欲しい。
　（テニスラケット2本収納可能を希望。今はグリップ部が入りません）

細かいことを書きましたが、現時点ではとても満足しています。
慣らし運転が完了後に、タンデム利用時などを含めて再度レポートしたいと
思います。

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