ビッグスクーター資料館：ヤマハ・ＴＭＡＸ(BS-SJ04J)　(現行車)

　ビッグスクーター資料館　ヤマハ・ＴＭＡＸ
　

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	■ 仕様
	車名型式価格	TMAX （ティーマックス） XP500 BS-SJ02J BS-SJ04J 740,000円 810,000円 (830,000円*SP)

	全長×全幅×全高シート高軸間距離最低地上高車両重量乾燥重量最小回転半径	2235mm×775mm×1410mm(1235mm) 795mm 1575mm 130mm 218kg 225kg 198kg 213kg 2.8m

	エンジン型式エンジン種類気筒数配列総排気量内径×行程圧縮比最高出力最大トルク	J402E J404E 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ並列２気筒 499cm3 66.0mm×73.0mm 10.1 11.1 28.0kW（38ps）/7000rpm(7500rpm) 44.0N・m（4.5kg・m）/5500rpm 45.0N・m（4.6kg・m）/4500rpm

	キャブレター型式エアクリーナータイプ始動方式点火方式プラグ番数／ギャップ潤滑方式エンジンオイル容量燃料タンク容量燃費バッテリー品番／容量	BS30 − セルフ式 TCI − ドライサンプ式 3.6L 14L 30km(27km)/L (60km/h) −

	1次／2次減速比クラッチ形式変速機形式変速比フレーム形式キャスター／トレールタイヤ（前）タイヤ（後）ブレーキ（前）ブレーキ（後）懸架方式（前）懸架方式（後）ヘッドライト	2.659／2.262 自動遠心湿式多板 Vベルト無段変速 2.322〜0.800 2.025〜0.728 パイプダイヤモンド 28°00′／95mm 120/70-14 M/C:55S(H) 150/70-14 M/C:66S 160/60-15 M/C:67H 油圧式ディスク油圧式ダブルディスク油圧式ディスクテレスコピック式スイングアーム式ハロゲンバルブ12V 60W/55W２灯式 *赤文字はマイナーチェンジ後
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	■ 装備項目	2	4	備考
	パーキングブレーキ	×	●
	前後連動ブレーキ機構	×	×
	アンチロックブレーキシステム(ABS)	×	×
	フロントサスペンション調整	×	×
	リアサスペンション調整	×	×
	ポジションランプ	●	●	フロントウインカー兼用
	ハザードランプ	●	●
	ハイマウントストップランプ	×	×
	オートキャンセルウインカー	×	×
	タコメーター	×	●
	燃料計	●	●
	水温計	●	●
	時計	●	●
	ツイントリップメーター	×	×
	シート下(リア)トランク	●	●	33リットル
	フロントトランク	×	×
	フロアトランク	×	×
	チケットボックス	●	●
	ライダーバックレスト	●	●
	タンデムバックレスト	▲	▲
	盗難防止装置	×	●	イモビライザー
	リアキャリア	▲	▲
	アイドリングストップ機構	×	×
	アクセサリー電源ソケット	×	×

	●標準装備　×装備なし　△オプションで装備可　−不明 2=BS-SJ02J 4=BS-SJ04J
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	■ カラーバリエーション
▲	(BS-SJ02J) 【2001年2月(海外仕様)】　■シルバー1 　■ベリーダークブルーカクテル4 　■カームイエロー【2001年8月〜2001年10月】　■シルバー1 　■カームイエロー【2001年10月〜2002年4月】　■シルバー1 　■ディープパープリッシュブルーメタリックカクテル　■カームイエロー【2002年4月〜2003年5月】　□ブルーイッシュホワイトカクテル1 　■ディープパープリッシュブルーメタリックC 【2003年5月〜2004年9月】　■ブラック２ (BS-SJ04J) 【2004年9月〜2006年2月】　■ディープレッドメタリックK 　■ブラックメタリックX 　■ダークパープリッシュブルーメタリックL 【2006年2月〜】　■ディープレッドメタリックK 　■ブラックメタリックX 　■ディープパープリッシュブルーメタリックＣ　■■ブラックメタリックX（＋シルバー）　＊2005年9月〜　スペシャル専用。【2007年2月〜】　■ビビッドレッドカクテル１　■ブラックメタリックX 　■ダークパープリッシュブルーメタリックL 　■■ブラックメタリックX（＋シルバー）　＊スペシャル専用。
	■ 歴史解説
▲	【2001年2月】ヨーロッパ市場で一足先に発売。新開発水冷４ストDOHC並列500ccエンジンはダイヤモンドフレームにしっかりマウントされ、リアサスペンションは従来のユニットスイングではなく、スイングアーム式となっている。Vベルト+２段がけチェーンオイルバス式のオートマチックドライブ、前後14インチタイヤ、高いシート、前衛ポジションなど、まさにスポーツスクーターとしての造りになっている。しかし、収納力を始め利便性についてはイマイチ。国内モデルが待たれる。【2001年8月】いよいよ国内版が発売。海外版には無かったハザードスイッチが追加されている。カラーバリエーションでは、海外版にあった青(ベリーダークブルーカクテル4)がなくなっている。【2001年10月】カラーバリエーションに、新色の青(ディープパープリッシュブルーメタリックカクテル)が追加。財団法人日本産業デザイン振興会「2001年度グッドデザイン賞・金賞」を受賞。【2002年4月】カラーバリエーション変更。【2003年5月】メーカーカスタム「ブラックエディション」が追加。ブラックとマッドブラックを基調とした専用カラー（フレーム風カバーまで全身真黒）、パンチングシート表皮、スモークショートスクリーン、ブラック基調メーターパネル、バックレストTMAXロゴなど。1万円高。【2004年9月】ビッグマイナーチェンジ。ＦＩ(フュエルインジェクション)、環境性能に優れた三元触媒、大径フロントフォーク、前輪ダブルディスクブレーキ、パーキングブレーキ、前後ラジアルタイヤ（後輪サイズアップ）、軽量アルミホイール、タコメーター追加新作メーターパネル、ショートスクリーン、イモビライザーなどなど、追加・変更は多岐にわたる。TMAX得意の走りがさらに強化され、弱点だった利便性も向上した。カラーバリエーションも変更。＊仕様変更後の数値は赤文字で追記。(上記：TMAX仕様にて) 【2005年9月】スペシャルモデルが追加設定。ブラック×シルバーの専用ツートンカラー、レッド×ブラックのツートンカラー専用シート、レッドブレーキキャリパー、レッドメーター文字盤、サテンメッキ処理グリップエンド、専用レッドエンブレムなどを追加装備。フラッグシップモデルとして、所有感を高める特別なカラーリングが特徴。価格は２万円アップ。【2006年2月】カラーバリエーション変更。【2007年2月】カラーバリエーション変更。　＠評価

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