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■ 仕様 |
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車名
型式
価格 |
フリーウェイ
MF03
430,000円 |
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全長×全幅×全高
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径
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1840mm×730mm×1095mm
760mm
1300mm
125mm
145kg
136kg
2.2m |
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エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク |
MF03E
水冷・4ストローク・OHC・2バルブ
単気筒
244cm3
72.0×60.0
10.0
15.0kW（20ps）/7500rpm
22.0N・m（2.2kg・m）/5500rpm |
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キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量 |
VE
40
ビスカスタイプ
セルフ式
フルトランジスタ式バッテリー点火
DPR7EA-9／0.8〜0.9mm
圧送飛沫併用式
1.3L
9.2L
40.1km/L (60km/h)
−／12V-10Ah (MF) |
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1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ
（前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式
（後）
ヘッドライト |
−
乾式多板シュー式
Vベルト無段変速
2.100〜0.880
アンダーボーン
27°00′/69mm
110/90-10 61J
120/90-10
65J
油圧式ディスク
機械式ドラム
アンチダイブ機構付トレーリングリンク式
ユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V
60W/55W |
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■ 装備項目 |
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備考 |
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パーキングブレーキ |
● |
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前後連動ブレーキ機構 |
× |
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アンチロックブレーキシステム(ABS) |
× |
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フロントサスペンション調整 |
× |
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リアサスペンション調整 |
× |
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ポジションランプ |
● |
フロントウインカー兼用 |
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ハザードランプ |
× |
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ハイマウントストップランプ |
× |
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オートキャンセルウインカー |
● |
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タコメーター |
× |
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燃料計 |
● |
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水温計 |
● |
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時計 |
● |
デジタル |
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ツイントリップメーター |
× |
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シート下(リア)トランク |
● |
32リットル |
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フロントトランク |
● |
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フロアトランク |
× |
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チケットボックス |
× |
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ライダーバックレスト |
× |
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タンデムバックレスト |
△ |
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ウィンドウシールド |
△ |
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リアグリップ |
● |
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盗難防止装置 |
× |
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リアキャリア |
● |
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アイドリングストップ機構 |
× |
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アクセサリー電源ソケット |
× |
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●標準装備 ×装備なし △オプションで装備可 −不明 |
| ▲ |
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■ カラーバリエーション |
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【1989年〜1992年】
■スターライトブルーメタリック [PB-222M]
■グラニットブルーメタリック [PB-184M-U]
【1993年〜1994年】
■ムーンリットシルバーメタリック [NH-137M]
■パールマルベリーレッド [R-178P]
【1994年〜1997年】
■パールラズベリーブラック [RP-147P]
■ユーログレイメタリック [NH-284M]
【1997年〜1999年】
■パールアトランティスブルー [B-142P]
■キャンディラズベリーレッド [R-150C-U]
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■ 歴史解説 |
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【1989年6月】
スペイシー250からのフルモデルチェンジ。エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。また車名は「スペイシー250」ではなく、サブネームであった「フリーウェイ」の名が与えられた。ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。
小柄な体に250ccエンジンを積んでいるので、キビキビと素早く街を走り抜ける、名スプリンター。
【1993年1月】
カラーバリエーション変更。
【1994年2月】
カラーバリエーション変更。
【1997年2月】
カラーバリエーション変更。
【1999年10月】
生産中止。
＠評価
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